АҚШ-тың Ұлттық бөлшек сауда федерациясының соңғы мұхит импорты туралы есебі тамыз айына есептелген шамамен екі миллион TEU көлемінің салыстырмалы көлемі қазан айына дейін сақталады деп болжайды, бұл импорттаушылар арасында мереке маусымында тұтынушылық күшке деген оптимизмнің артқанын көрсетеді, деп хабарлайды Freightos жүк нарығы.
Бұл болжамдарда қыркүйек пен қазан айларындағы көлем 2019 жылмен салыстырғанда 6-7 пайызға жоғары, содан кейін қараша мен желтоқсанда қалыпты құлдырау байқалады, көлемі пандемияға дейінгіден шамамен 15 пайызға жоғары. Бұл 4-тоқсанның соңғы күші жалпы қайта құру циклінің мүмкін белгісі болар еді, өйткені бұл тауарлар мереке күндеріне тым кеш келеді.
Электроника өнеркәсібінің соңғы деректері жыл соңына дейін құрамдас бөліктер мен түпкілікті өнімдерге деген сұраныстың артатынына үміт белгілерін көрсетеді.
Көлем тенденциялары
Декарттың жаһандық сауда бағдарламалық құралы Descartes Datamyne жинаған мәліметтерге сәйкес, жүк тасымалдау көлемі баяу өсуде. Тамыз айында АҚШ-тың контейнерлік импорт көлемі 2023 жылдың шілдесімен салыстырғанда аздап өсті, бұл пандемиядан тыс жылдардағы ең жоғары маусымда болатын өсімге айтарлықтай сәйкес келеді. Көлемнің ұлғаюына қарамастан, порт транзитінің уақыты Декарт оларды бақылай бастағаннан бері ең төменгі деңгейге жақын қалды.
Еңбек дауын шешкеннен кейін Батыс жағалау порттары нарық үлесіне ие болды, деді Декарт. Лос-Анджелес пен Лонг-Бичтің Батыс жағалауындағы порттары контейнер көлемінің ең үлкен өсімін көрсетті, ал Нью-Йорк/Нью-Джерси және Саванна порттары ең көп төмендеді.
Панамадағы құрғақшылық кейбір жүк тасымалына әсер еткенімен, АҚШ-тың контейнерлік импорт көлеміне әсер етпейтін сияқты. Соңғы екі айдағы Парсы шығанағы порттарындағы көлем биылғы жылы ең жоғары деңгейде болды және транзиттік уақыт тұрақты түрде төмен болды.
2023 жылдың тамызында Қытай импорты өсті, Декарт хабарлады: 2023 жылдың шілдесімен салыстырғанда 1,5 пайызға өсті, бірақ олар әлі де A деңгейінен 17,1 пайызға төмендеді.2022 жылдың тамызы жоғары. Қытай тамыз айында АҚШ-тың контейнерлік импортының жалпы көлемінің 37,9 пайызын құрады, бұл шілдеден 0,4 пайызға аздап өсті, бірақ 2022 жылдың ақпанындағы 41,5 пайыздан 3,6 пайызға төмендеді.
Бағалау тенденциялары
Freightos компаниясының айтуынша, тасымалдаушылар тарифтерді тұрақтандыру немесе арттыру үшін күресіп жатыр. Батыс жағалауға Транс-Тынық мұхиты тарифтері аздап төмендеді - қыркүйекте шамамен 7% - және Шығыс жағалаудағы бағалар шамамен деңгейде болды. Қыркүйек айындағы бұл салыстырмалы тұрақтылық – бұл тарифтер, тіпті жоғары көлемде болса да, тасымалдаушылардың айтарлықтай сыйымдылық шектеулері әлі де ішінара жеңілдетілген – NRF болжанған көлемдердегі тұрақтылықты және қазан айына дейін қалыпты, бірақ тұрақты шыңға жету мүмкіндігін көрсете алады.
«Алтын аптаның» алдындағы апталарда бағалардың төмендеуі – тіпті шамалы төмендеуі – бағаға әдетте жоғары қысым болған кезде, мұхиттағы брондаулардың азаюы туралы көптеген анекдоттық есептер басқа бағытты көрсетеді, деді Фрейтос.
Жақында өткен нарықты жаңарту вебинарында экспедитор Freight Right Logistics компаниясының бас директоры Роберт Хачатрян көптеген тұтынушылар «4-тоқсанда тапсырыстардың азаюы және тұтынушылық шығындардың төмендеуі күтілетіні» туралы хабарлап жатқанын және тек «Алтын апта» қарсаңында жүк тасымалы тарифтері төмендегенін айтты. Биылғы шың қыркүйекке дейін немесе одан кейін сақталады деген скептицизмді қосыңыз.
Сыйымдылық ұлғайған сайын сұраныс азайса, тасымалдаушылар тарифтерді жоғарылату үшін қосымша қиындықтарға тап болады.
Нарықтағы артық сыйымдылық кейбіреулерді Азиядан Еуропаға алғашқы рейстеріне дейін жаңа ультра үлкен кемелерді тоқтатуға мәжбүр етеді. Бұл жолақтағы тарифтер өткен аптада 8 пайызға төмендеп, $ 1,608 / FEU-ге дейін төмендеді, деді Фрейтос, бірақ бағалар 2019 жылғы деңгейден сәл жоғары. Жауап ретінде тасымалдаушылар «Алтын апта» мерекесінен кейінгі бірнеше аптаның өзінде қосымша рейстерді жариялайды, бұл әдетте Азия – Солтүстік Еуропадағы маусымның ең жоғары кезеңі болатын апталарда сұраныс азаяды деп болжайды.
Мұхит көлемі Азия мен Жерорта теңізі саудасы үшін күшті болып қала бергенімен, тарифтер төмендеуде. Бұл төмендеу соңғы айларда тасымалдаушылардың тым көп сыйымдылықты қосуымен байланысты болуы мүмкін, өйткені сұраныс тұрақты болды; олар енді көлемді сынап көру және сәйкестендіру мүмкіндігін алып тастауда.
Тасымалдаушылар да осы жылдың көп бөлігінде тым көп кемелерді трансатлантикалық саудаға ауыстырды, тіпті көлемі азайып, нәтижесінде өткен жылдың көп бөлігінде бағалар төмендеді. Freightos бағамдар өткен аптада тағы 7 пайызға төмендеп, 1100 доллар/FEU-дан төмен болды, бұл 2019 жылмен салыстырғанда 45 пайызға төмен - және тасымалдаушылар тарифтерді көтеруге тырысу және көтеру үшін бос желкендердің айтарлықтай өскенін жариялады.
Тыныш мұхиттың шыңы маусымының белгілері алдағы айлардағы әуе жүктерінің ең жоғары маусымының күші туралы пессимизмге әкеледі, деп қорытындылады Фрейтос. Осы уақытта Хачатрян «соңғы бірнеше аптада транспацификалық әуе билеттеріне сұраныстың біршама артқаны» туралы хабарлады, бұл Қытайдағы туризмнің баяу көтерілуімен бірге көптеген басқа аймақтармен салыстырғанда жолаушылар сыйымдылығын арттырмайды. Қытайда 37 пайызға өсті – N. America Freightos Air Index тамыздың басынан бері $4,78/кг дейін өсті.
ТүпнұсқаданEPSNews-Шығарылды, News Desk
Жіберу уақыты: 14 қыркүйек 2023 ж