Нарықтардағы баяулау жүк қозғалысына әсер етті
Мұхитпен жүк тасымалы тарифтерінің айтарлықтай төмендеуі шетел нарығында сұраныстың төмендеуіне куә болған кезде экспорттаушы бауырластыққа қуаныш әкелген жоқ.
Кочин портын пайдаланушылар форумының төрағасы Пракаш Иер еуропалық секторға тарифтер өткен жылы 20 фут үшін TEU үшін 8 000 доллардан 600 долларға дейін төмендегенін айтты. АҚШ үшін баға 16 000 доллардан 1600 долларға дейін төмендеді, ал Батыс Азия үшін 1200 долларға қарсы 350 доллар болды. Ол төмендеу қарқынын жүк қозғалысы үшін үлкен кемелерді орналастырумен байланыстырды, бұл ғарыш кеңістігінің артуына әкелді.
Нарықтардағы баяулау жүк қозғалысына одан әрі әсер етті. Алдағы Рождество маусымы жүк тасымалының төмендеуі арқылы саудаға пайдасын тигізуі мүмкін, өйткені тасымалдау желілері мен агенттер брондау үшін күреседі. Тарифтер наурыз айында төмендей бастады және дамушы нарық мүмкіндігін пайдалану саудаға байланысты, деді ол.
Төмен сұраныс
Дегенмен, жүк жөнелтушілер дамуға соншалықты оптимистік емес, өйткені бизнес айтарлықтай баяулады. Алекс К Нинан, Үндістанның теңіз өнімдері экспорттаушылар қауымдастығының президенті - Керала аймағының айтуынша, трейдерлердің, әсіресе АҚШ нарықтарында акцияларды ұстауы асшаяндардың бір кг үшін 1,50-2 долларға дейін төмендеуімен бағалар мен сұранысқа әсер етті. Супермаркеттерде қор жеткілікті және олар жаңа тапсырыс беруге құлықсыз.
Биылғы жылы тапсырыстар 30-40 пайызға төмендегендіктен, коко экспорттаушылар жүк тасымалының күрт төмендеуін пайдалана алмайды, деді Алаппужадағы Cocotuft басқарушы директоры Махадеван Павитран. Көптеген желілік дүкендер мен бөлшек саудагерлер 2023-24 жылдары берген тапсырыстарының 30 пайызын қысқартты немесе тіпті бас тартты. Ресей-Украина соғысынан туындаған жоғары энергия шығындары мен инфляция тұтынушылардың назарын тұрмыстық заттар мен жөндеу заттарынан негізгі қажеттіліктерге ауыстырды.
Бину КС, Керала пароходтары агенттері қауымдастығының президенті, мұхитпен жүк тасымалының төмендеуі жүк жөнелтушілер мен жүк алушыларға пайдалы болуы мүмкін екенін айтты, бірақ Кочиден экспорт пен импорттың жалпы көлемінде өскен жоқ. Кемемен байланысты шығындар (VRC) және тасымалдаушылар үшін операциялық шығындар жоғары жағында қалады және кеме операторлары бар фидер қызметтерін біріктіру арқылы кемелерді шақыруды азайтады.
«Бұрын бізде Кочиден Батыс Азияға аптасына үштен астам қызмет көрсетілді, ол бір апталық қызметке және тағы екі аптада бір қызметке дейін қысқарып, сыйымдылық пен жүзуді екі есе азайтты. Кеме операторларының кеңістікті қысқарту әрекеті жүк тасымалы деңгейінің біршама артуына түрткі болуы мүмкін », - деді ол.
Сол сияқты, Еуропа мен АҚШ тарифтері де төмендеу үрдісінде, бірақ бұл көлем деңгейінің өсуіне әсер етпейді. «Егер біз жалпы жағдайды қарастыратын болсақ, жүк тасымалы тарифтері төмендеді, бірақ аймақтан көлемнің өсуі байқалмайды», - деп қосты ол.
Жаңартылған - 20 қыркүйек 2023 ж. 15:52. В САЖЕЕВ ҚҰМАР
ТүпнұсқаданХинду бизнесі.
Жіберу уақыты: 22 қыркүйек 2023 ж